本文转自：吉林日报
本报记者 曲镜浔
某驾校练车场内闲置的训练车辆。
在长春某驾校练车场，下午3时，5辆教练车熄火停在树荫下，3名教练围坐刷短视频，只有1名学员在反复练习倒车入库。
“以前一天带8个学员排不上队，现在一天等不来8个学员。”校长苦笑道，闲置的教练车正在生锈，而比铁锈更让他焦虑的，是账面上日渐滞涩的现金流。
曾几何时，考驾照是当代年轻人的“成人标配”，更是很多人踏入成年生活的一份特殊“成人礼”。手握一本驾照，象征着人生解锁独立出行的全新自由，是几乎人人都要拿下的基础技能。
可短短几年，风向变了。
一组数据足以说明问题——
全国2.1万余家驾培机构，超八成处于不盈利状态，行业平均产能利用率仅28.6%，大量教练车、练车场地长期闲置“晒太阳”。
全国层面暴露的供需矛盾，在吉林市场也有着直观体现。
早年行业扩张浪潮之下，省内大小驾校遍布城区与县域，供给十分充足，但不少从业者明显感受到，市场热度持续降温。曾经练车场人声鼎沸，如今不少场地里，教练多于学员成为真实写照。
驾校遇冷，并非偶然现象，而是多重因素叠加的行业必然。
首先，人口基本面的转变，是市场降温的底层诱因。
“70后”“80后”集中考驾照的存量需求早已释放完毕，适龄学车人口总量持续走低。早年那种集中报考驾照的盛况，本质上是公共交通匮乏年代下的一次“恐慌性上车”；如今的需求回落，不过是出行方式多元后的“理性平仓”。
更深层的变化，来自代际消费理念的断层。
不同于上一代人将驾照视作必备技能，在新生代群体眼中，盲目考证可能是“负债许可证”和“时间黑洞”。
长春一位“00后”上班族说得直白：“长春地铁、网约车都很方便，出门随时能走。可买车、保险、保养、停车样样都要花钱，不开车就能省下这笔开销。”
便捷多元的公共出行体系，彻底改写了大众的消费逻辑。以往“持证备用、有证无忧”的刚需思维逐步淡化，按需出行、轻资产生活成为主流，考驾照从人生必选项，变成了可延后、可替代的弹性选择。
除现实出行成本之外，智能技术的发展也在改变社会对驾驶的固有认知。
作为国家“车路云一体化”试点城市，长春街头L4级自动驾驶车辆已开展道路测试。虽然全面普及尚需时日，但技术演进的方向，也在潜移默化中影响着一部分人的消费预期。
综合现实条件与未来趋势，不少人算完利弊之后，发现“不考”才是当下最理性的选择。
而压在“骆驼”背上的另一根稻草，是驾培行业长久以来的负面体验。
“很多驾校低价引流，报名便宜，后续练车、模拟、补考各种隐性收费，想退费更是困难重重。”长春市民刘女士说，身边朋友学车体验参差不齐，这让她始终处于观望状态。
生意越冷清，一些驾校的“套路”反而越深。低价引流、中途加价、退费无门……消费者的糟糕体验进一步劝退了潜在学员。
乱象终于引来监管重拳。市场监管总局近期针对驾培行业抱团涨价、协会串谋、隐性收费等行为开展专项治理，2022年至今，全国办结及在办驾培垄断案件达12件，覆盖十余个省份，牵涉百余家驾培机构。
但整治乱象，能治“心病”，却救不了下行的市场大势。
当然，行业降温并不等于行业消亡。
在吉林的县域、乡镇，公共交通条件有限，私家车依旧是重要出行工具；货运营运岗位依旧需要持证驾驶员；摩托车增驾、自驾爱好者，仍然构成稳定的需求底盘。扎堆考驾照的时代已经落幕，但行业依旧存有生存空间——只是，生存的方式必须彻底改变。
服务业市场研究人士孟泽远认为，吉林本地驾培机构亟须摒弃坐等客源、被动经营的传统粗放模式，主动破局转型，探索全新发展路径。一方面深耕服务升级，坚守透明收费、标准化教学、精细化服务，依靠口碑积累稳定客源，摆脱低价内卷；另一方面跳出应试驾培单一赛道，挖掘差异化、高附加值服务。
依托吉林冬季漫长、冰雪路况复杂的地域特点，本地驾校可打造专属冬季安全驾驶实训课程，结合交管、交警部门安全宣讲资源，开展冰雪路面制动、防滑、应急避险等特色教学，形成南方地区无法复制的核心优势。同时，可拓展摩托车培训、职业驾驶员增驾、安全驾驶科普、新手复训等多元业务，丰富经营业态。
除此之外，低空经济快速崛起，无人机飞手培训成为全新蓝海赛道，全国超千家驾校已完成业务布局。吉林本地驾培机构亦可抢抓风口，跨界布局低空技能培训，突破传统驾培天花板。
时代浪潮之下，驾培行业的淘汰赛已然开启。传统驾校的前路，只有两种结局：要么放下身段，主动迭代升级、深耕服务赛道，蜕变为专业的综合出行服务商；要么固守陈旧模式、消耗存量红利，守着闲置的场地与生锈的教练车，沦为智能出行时代的行业“活化石”。
总而言之，顺势求变、迭代升级，是传统驾培行业穿越周期、向阳生长的唯一答案。
但无论从业者做出怎样的选择，一个时代终究落幕了——
那个“手握方向盘就等于掌控人生”的时代，正在被“手机一点即达自由”的新逻辑，轻轻地、但不可逆地翻了过去。
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